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MIAMI RIVER COMMISSION
c/o Rosenstiel School
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305-361-4850
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DREDGING
Maintenance
Dredging Description
In
English
In Creole
Historical Overview
Dredging Benefits
Obras
de dragado para el mantenimiento del río Miami
Descripción
del proyecto
Introducción
El
Cuerpo Técnico del Ejército de los Estados Unidos, más conocido por
USACE, sus siglas en inglés, se encuentra en el proceso de preparar los
planos y especificaciones p
La
extracción
De
acuerdo con las numerosas pruebas realizadas por agencias ambientales
del gobierno federal, del estatal y del local, se estima que la materia
que se dragará está contaminada pero no es peligrosa. Para satisfacer
las normas ambientales pertinentes, será necesario que se elimine o
vuelva a usar la materia dragada.
El
dragado
Según
se muestra en la Ilustración 1, la draga extrae material a lo ancho del
canal. El ancho del canal también constituye el límite del dragado. A
medida que la draga extrae materia del canal, la adyacente cae en el
hoyo creado por la draga. La draga seguirá extrayendo materia del ancho
del canal hasta que deje de caer en el canal. De ese modo, se creará la
ladera del canal. La escarpadura de la ladera del canal dependerá del
tipo de materia. Mientras menos consolidado y más fino sea el sedimento,
más plana será la ladera y más se extenderá por fuera del canal la
extracción de materia. En el caso del río Miami, en la extensión de
la ladera también podrán influir las rocas y materia dura que haya en
muchas ubicaciones por debajo del canal.
Ilustración
1
Dragado
de mantenimiento del río Miami
Proyecto de dragado del canal federal
El
río Miami es un canal construido con la autorización del gobierno
federal en la década del 1930. La anchura del canal fluctúa entre los
150 pies en la desembocadura del río, los 125 pies de ancho que tiene más
allá del puente de la Avenida 17 del NW y los 90 pies con que cuenta
pasado el puente de la Avenida 27 del NW. La profundidad autorizada por
el gobierno federal es de 15 pies por debajo del promedio del nivel bajo
del agua. Desde que se construyó, no se le ha dado mantenimiento al río
Miami. El dragado restaurará las profundidades originales del canal
construido e incrementará la eficiencia y la seguridad de las
operaciones portuarias. El proyecto de dragado del río Miami eliminará
la materia que ha ido llenando el canal. No se harán explosiones ni
se eliminarán rocas.
Ya
se han obtenido los fondos para el dragado del canal federal cuyo inicio
está previsto para el verano u otoño del 2002. USACE es responsable
aproximadamente del 80% de los gastos del proyecto y el Condado de
Miami-Dade, por ser el patrocinador local del proyecto, es responsable
del 20% restante. Se ha creado una alianza entre varios organismos,
incluidos el Condado de Miami-Dade, la Ciudad de Miami, el Estado de la
Florida y el Distrito de Navegación Interna de la Florida, para
sufragar el costo local del dragado.
La
opción de ribera a ribera
El
Condado está estudiando la posibilidad de extender el proyecto federal
de dragado más allá de los límites del canal federal, esencialmente
de ribera a ribera. De ese modo, se podría extraer del sistema del río
Miami la materia contaminada que esté fuera del canal federal. En
la Ilustración 2 se muestra la opción de dragado adicional de ribera a
ribera.
Ilustración
2
Además
de requerir un permiso aparte al del proyecto federal, el costo de estas
obras adicionales de dragado correrá por cuenta de la alianza local
para sufragar los gastos del proyecto. Pese a que no participará en los
costos, el gobierno federal incluirá el proyecto en el contrato
previsto. El Condado está consiguiendo los permisos y estudiando las
diversas opciones para obtener los fondos con los que se sufragará el
proyecto opcional de ribera a ribera.
La norma de USACE relativa a la separación
A
no ser que el patrocinador local pida una reducción de la distancia, la
norma de USACE en relación con la separación es mantener una distancia
mínima de 25 pies entre toda edificación o estructura y el dragado.
Mantener esa separación de 25 pies reducirá considerablemente el ancho
del canal en algunos lugares y disminuirá el volumen de sedimentos
contaminados que se extraerá del canal. En su calidad de patrocinador
local, el Condado de Miami-Dade ha determinado que el contratista
autorizado conforme al reglamento de USACE drague hasta 10 pies de
distancia de las estructuras a lo largo del río Miami.
El dragado cerca de las estructuras junto al agua
Si
una estructura o edificación junto al agua está en mal estado o en
condiciones inferiores a las mínimas establecidas, los sedimentos que
se deslicen como resultado del dragado pudieran impactar la estabilidad
de la estructura negativamente. Según su ubicación, lo indicado en la
Ilustración 3 y lo que se explica a continuación, las estructuras
junto al agua impactadas por el dragado son de tres categorías
generales.
- Estructura
1 junto al agua: Si
la estructura junto al agua está a más de 10 pies de los límites
del canal federal de navegación, el proyecto federal de dragado se
llevará hasta el borde del canal. La opción de ribera a ribera
extenderá el dragado hasta una distancia de 10 pies de la
estructura.
- Estructura
2 junto al agua:
Si la estructura junto al agua está a menos de 10 pies de los límites
del canal federal de navegación, el proyecto federal de dragado y
la opción de ribera a ribera también se extenderán hasta una
distancia de 10 pies de la estructura.
- Estructura 3 junto al agua: Si los límites de la estructura junto al agua penetran el canal federal, el reglamento federal dispone que se eliminen de dicho canal los impedimentos a la navegación. Después de que se modifique la estructura para eliminar la parte que rebase los límites correctos y teniendo en consideración la estructura una vez modificada, los límites del dragado deberán ser los mismos que los de la estructura 1 o 2 arriba.
Ilustración
3
Si
desea hacer alguna averiguación u obtener más información, comuníquese
con Nancy Case O’Bourke por el 305-572-9960 o por correo electrónico
en nancy@caseobourke.com.
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